Seperti gambar diatas, bila mesin distart arus listrik akan mengalir dari terminal ST kunci kontak ke kumpuran L2 (koil) pada sirkuit opening rela, selanjutnya mengalir ke massa. Sebagai akibatnya kontak point pada opening relay akan tertutup (ON) dan selanjutnya arus mengalir ke pompa bahan bakar. Pada saat yang sama measuring plate pada air flow meter akan terbuka karena tekanan udara yang masuk dan fuel pump switch yang ada didalam air flow meter akan tertutup (ON), sebagai akibatnya arus mengalir ke kumparan L1 (koil). Sirkuit opening relay ini akan tetap ON selama mesin hidup. Resistor R dan kapasitor C pada sirkuit opening relay bertujuan untuk mencegah kontak point terbuka, jika arus yang mengalir ke L1 berhenti dikarenakan tiba-tiba volume udara masuk menjadi turun dan juga mencegah tidak terjadinya loncatan bunga api pada kontak point.

Pompa bahan bakar pada kendaraan yang dilengkapi dengan EFI, pompa hanya bekerja bila mesin hidup, jika kunci kontak posisi ON dan mesin tidak hidup pompa bahan bakar tidak akan bekerja. Hal ini bertujuan sebagai pengaman.

1. 250gr gula jawa
2. 2 liter santan dari 1 butir kelapa
3. 7 sendok makan gula pasir
4. 10 butir cengkeh
5. Kopi 5 sdt
6. 1/2 sendok teh garam
7. 3 lembar daun pandan
8. 150gr kolang kaling, diiris tipis-tipis kemudian rendam dengan air panas dan tiriskan
9. 1/2 butir kelapa muda, kupas kilit arinya dan iris tipis-tipis

1. Rebus santan dengan api sedang, masukan pandan, kopi, gula jawa, gula pasir, cengkeh dan garam. Aduk-aduk. Jaga santan agar tidak pecah
2. Setelah semua bahan tercampur rata, biarkan sampai santan mendidih, kemudian saring
3. Setelah disaring panaskan lagi dan masukan kolang-kaling serta irisan kelapa muda sampai empuk
4. Sajikan selagi panas

1. Mesin akan mati jika pompa tidak bekerja
2. Saringan bahan bakar yang tersumbat dapat mengakibatkan penurunan kinerja pompa sehingga dapat menurunkan output mesin
3. Meskipun bahan bakar melewati motor dan bagian motor terisi bensin tetapi tidak ada udara (oxigen). Meski kendaraan kehabisan bahan bakar, udara tidak dapat masuk kedalam saluran bahan bakar, karena saluran terisi dengan uap bahan bakar. Oleh karena itu tidak akan mengakibatkan kebakaran karena percikan api dari brush (sikat-sikat).
4. Pompa tidak dapat dibongkar, dan harus diganti dalam satu unit.

POMPA BAHAN BAKAR IN-TANK TYPE

Pada tipe ini pompa terpasang di dalam tangki bahan bakar. Dibandingkan dengan tipe in-line, suaranya lebih halus. Pompa ini menggunakan sebuah turbine pump dengan keistimewaan getaran yang terjadi di dalam pompa lebih kecil. Pompa ini terdiri dari motor dan pompa, sebuah check valve, relief valve dan saringan yang juga menyatu dalam satu unit.

Turbine pump terdiri dari satu atau dua buah impeler yang diputar oleh motor, casing dan pump cover tersusun menjadi satu unit. Bila motor berputar, impeler juga ikut berputar. Blade pada bagian luar impeller menghisap bahan bakar dari inlet port dan keluar melalui outlet port. Bahan bakar yang dikirim melalui outlet port dialirkan keluar dari pompa melalui check valve.

Relief valve akan terbuka jika tekanan bahan bakar disisi pengeluaran mencapai 4,5 - 6,0 kg/cm2, (64,0-85,3 psi atau 441,3-588,4 kPa) dan tekanan bahan bakar yang tinggi langsung dikembalikan ke tangki. Jadi relief valve mencegah naiknya tekanan dari batas yang ditentukan.

Check valve akan menutup kalau pompa berhenti. Check valve dan pressure regulator akan mempertahankan sisa tekanan di dalam sistem saluran bahan bakar jika mesin mati, agar mudah dihidupkan kembali. Jika tidak ada tekanan, penguapan akan mudah terjadi sehingga mesin sulit untuk dihidupkan.